22 февраля.

  В авантюрную поездку от Мценска до Белёва со мной решился только один человек (Костя). Загружаемся в ночной орловский поезд. Плацкартные вагоны фирменные, с "фирменной" перегородкой, отделяющей багажные полки от прохода. На них помещается только два велосипеда поперёк полок. Положили их только с четвёртой попытки, но особенных проблем не было. Для перевозки велосипедов достаточно снять только колёса. Никакие ужасы вроде откручивания педалей, руля или багажника не требуются. Удалось даже немного поспать, так как храпунов в вагоне не оказалось.

23 февраля.

  Проснулся рано утром за 3 минуты до звонка будильника. Без спешки сняли байки с полок и отволокли в тамбур. В Мценске в помещении вокзала собрали байки. Навокзале есть буфет, который судя по объявлению открывается в 7-00 утра. Открытия мы ждать не стали и выехали около 6-30 утра. Как и было запланировано, поехали по асфальту до Шашкино через Глазуново и Карандаково. Из Шашкино до моста через Зушу в деревне Миново идёт полевая дорога. Немного покрутившись, мы её обнаружили. Две засыпанные снегом автомобильные колеи, да свежий санный след. Вот по такой дороге мы и дотопали до Миново. В Миново действительно есть мост через Зушу, но его будущее мне видится туманным. Стратегическое значение этого моста равно нулю, а поэтому его никто не будет восстанавливать, когда его смоет весенним паводком в этом году. Сразу за мостом нам предстоял четырёхкилометровый переход из Орловской области в Тульскую. Летом там отличная полевая дорога, а вот зимой... Снова нас выручил свежий санный след. Как только мы пересекли границу областей, откуда-то вынырнула довольно укатанная лесовозная дорога, по которой местами даже можно было ехать. Ещё небольшое усилие и мы стоим на мосту через Снежедь в Троицкое-Бачурино.

  В Троицкое-Бачурино начинается самый сложный участок этого дня. Нас правда обнадёжили тем, что по той полевой дороге, по которой нам предстояло пройти, каждый день ездит ЗИЛ с широченными колёсами. Это оказалось действительно так, но с момента его последнего рейса колеи оказались засыпанными не менее 10 сантиметрами мокрого снега. Добраться до деревни Тшлыково нам здорово помог свежий санный след. У меня была даже идея найти то место, куда он ведёт и попробовать договориться с хозяином лошади, чтобы он нас немного подбросил по пути. Хозяйку лошади мы нашли. Когда она узнала, что мы собираемся идти дальше до деревни Поляны то жутко запричитала: "ох милочки, ох не ходите туда, ох какие молодые, ох не ходите туда, кто же вас туда гонит? ох, ох, ох..." И вдруг среди вот таких причитаний спросила: "А вы случайно не террористы?" Несмотря на все её уговоры мы пошли... Тропили, тропили, тропили, отдыхали и снова тропили, тропили, тропили. Приблизительно за 1 км до Полян, когда цель уже была видна, я обнаружил, что толкать байки стало значительно легче. Небольшое исследование показало, что под 15 сантиметровым слоем снега лежал асфальт. Больше с асфальта в этот день мы не сходили.

  В Больших Голубочках зашли в магазин. Я там ничего не купил, так как, судя по карте, далее нам по пути встретятся крупные деревни в которых наверняка есть магазины. Кто бы мог подумать, что на 42 километровом участке Голубочки - Белёв магазинов НЕТ. До границы районов асфальт был вычищен от снега полностью, а вот приблизительно за 1км до Будоговищ снова пришлось тропить, хотя асфальтовая дорога вроде и не прекращалась. Несмотря на довольно сильную усталость, я всё ещё был полон решимости доехать до места ночёвки своим ходом. Однако, увидев состояние асфальтовой дороги Будоговищи - Белёв, я понял, что это почти невозможно. Асфальт был покрыт слоем льда, который при положительной температуре совершенно не держал велосипед и продавливался под ним. Приходилось ехать с напряжением всех оставшихся сил. В Беляево я сдался. Из Беляево до Козино (место ночёвки) мы добирались на такси. Странно, но мне совсем не стыдно за такое завершение дня. В Козино мы встретились, как и было задумано изначально, в группой Веломота, которая стартовала из Калуги. Удивительно, что мы прибыли в Козино с разницей в 15 минут, хотя время старта отличалось почти на 6 часов. В Козино ночевали в натопленном деревенском доме. Кормили на убой. Всем очень понравилось. Все подробности о ферме в Козино тут.

24 февраля.

  Из нетривиальных дорог отмечу возможность даже зимой проехать по маршруту Козино - Зеново - Юрмановка - Вырск - Средний. Заблудиться там можно только в одном месте, да и там стоит указатель. Одна стрелка его указывает на укатанную дорогу на Вырск, а другая -- на засыпанную по пояс снегом тупиковую дорогу. Угадайте, куда мы свернули? От посёлка Средний через Сосенский мы доехали до Козельска. Из Козельска до Сухиничей было решено проехаться на дизеле. Таких тёплых вагонов я никогда раньше не видел. От железнодорожного вокзала Сухиничей до гостиницы Калинов-Куст около 7км идеального асфальта. Гостиница довольно приятная.

25 февраля.

  Общее помешательство. Не менее 4 человек разглядывали карту. Тыкали на нарисованные ЛЭП и реально существующие. Румата крутил свой GPS, повторяя время от времени, что он ещё не очень с ним освоился. Я не очень удивился, когда выяснилось, что мы едем в противоположном направлении. Решили не разворачиваться, а сделать небольшой обходной манёвр. В результате пришлось поменять и конечную точку маршрута. Вместо ничего не говорящей станции "Кудринская" было решено финишировать на остановочном пункте 245 километр Киевской железной дороги. До Москвы оставалось всего 245 километров...

  Поездка мне понравилась. Особенно первый день. Обязательно проеду летом по маршруту Мценск - Белёв.